如何避免LNG氣化站卸車時造成液擊損壞管道?

LNG經過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，使用槽車上的空溫式氣化器對槽車儲罐進行升壓(或經過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間構成必定的壓差，使用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，經過卸車臺氣相管道收回槽車中的氣相天然氣。

卸車時，為避免LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，選用進步液方法。槽車中的低溫LNG經過儲罐進步液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而下降罐內壓力，使卸車得以順利進行。LNG加氣站系列若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，選用下進液方法，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由進步液口進入罐內蒸騰而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，因為現在LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸抵達用氣城市時，槽車內的LNG溫度一般高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能選用下進液方法。所以除初次充裝LNG時選用進步液方法外，正常卸槽車時根本都選用下進液方法。

為避免卸車時急冷發生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預冷。一起應避免快速敞開或封閉閥門使LNG的流速俄然改動而發生液擊損壞管道。