上游LNG價格各環節的成本構成

LNG（液化天然氣）項目的天然氣供應成本主要由天然氣開采費用、凈化液化費用、運輸費用以及接收再汽化等費用構成。根據資源狀況、運距等的不同，各項費用所占比例變化范圍很大。

（1）LNG開采和凈化、液化環節費用及其與國際市場FOB價格的關系

國際市場上的LNG價格，不論是長期合同價還是現貨或期貨價，都是指LNG的離岸價（FOB價）。FOB價由天然氣的開采費用、凈化液化費用、資源國征收的稅賦和公司的利潤構成。隨著技術的發展，天然氣的凈化和液化費用已經降低了35%～50%。但是LNG的FOB價格與國際原油價格一樣，隨國際地緣政治、經貿關系和氣候等因素的變化而變化。LNG的凈化和液化費用相對穩定，不穩定的是開發商的利潤和產氣國的稅收。

（2）LNG的運輸費用

LNG的運輸費用主要包括LNG運輸船的折舊費用、燃料費用以及管理和人員費用。隨著LNG貿易的發展， LNG的運輸費用降低了40%。

13.8萬噸級的專用船，1995年的造價為2.8億美元，到2003年已降到l.5億～1.6億美元。LNG運輸船的設計航行年限一般為20年，如果船舶在運營期間無重大故障發生，即使航行40年也屬正常，所以LNG運輸船的折舊費用在不斷下降。2003年以包租船運合同方式進口LNG的運輸費大約是0.6美元/百萬英熱單位，相當于0.16元/立方米左右。其中折舊費、燃料費和管理費所占比重分別大致為（3～4）∶（2～3）∶（3～4）。這個比例顯然隨造船費用的高低、運輸距離的遠近、燃料價格的漲落而不同。但是可以肯定，隨LNG氣化站的FOB價格升高而升高的燃料費用不會對運輸費用產生太大的影響。

（3）接收站和汽化、管輸費用

LNG接收站和汽化、管輸費用的成本主要包括接收站和管道設施的折舊成本、再汽化成本及人工管理費。一個年接收量為幾百萬噸的LNG氣化站工程項目工程站線總投資需要幾十億元人民幣。折舊期按20年算，其折舊成本分攤到天然氣費用上，相當于0.04～0.08元/立方米。而汽化和輸送的能耗費用、管理費用和財務費用，與汽化方案、公司的運營管理水平等因素密切相關。如果采用傳統的海水/加熱爐補充燃料加熱汽化方案，這兩筆費用總計約在0.3元/立方米或稍多一點。